International 14 voilier pièces et du matériel à Mauri Pro voile
Équipements et pièces de voilier 14 internationale470

Description de la classe

Le International 14 est l'une des classes de premier voile du monde. C'est un deux places, deux skiff de trapèze, avec un SPI asymétrique de l'espace illimité et 200 pieds carrés de superficie grand-voile et foc. Coques de carbone et de carbone rigs, généralement avec le bateau de tête carrée, donnent maintenant des performances exceptionnelles. Alors que les règles de classe relativement ouverte laissent beaucoup de place pour l'expérience, en favorisant l'innovation. Les quatorze est pour les marins à la recherche d'un jeûne, contestant le bateau dans lequel ils peuvent développer leurs propres idées alors qu'il naviguait en compagnie d'un groupe de sympathisants, les concurrents ouvertes et accueillantes.

Les quatorze ans sont la plus ancienne classe dinghy International, ayant obtenue le statut de l'IYRU puis en 1928. Mais l'origine de la classe remonte encore plus loin, à la voile de diverses 14 pied dériveurs/esquifs dans divers endroits du monde à la fin 1800's. Cela donne à la classe son sens fantastique de l'histoire – et pour un quatorze de voile a toujours été de naviguer quelque chose de spécial.

Mais malgré l'histoire, la nature du développement de la classe signifie que les bateaux ont toujours été à la pointe de la technologie de petit bateau à proximité. Alors que la situation internationale a signifié que la classe a joué un rôle clé dans la propagation des idées dans le monde entier. Ainsi, au cours des années, les quatorze a été des principaux moteurs du développement, tant des adoptions internationales, de nouvelles idées qui touchent tous les aspects de la conception de dériveur/skiff.

Les quatorze est aujourd'hui un du plus difficile, passionnant, technique et finalement satisfaisant des bateaux à voile. Ian, la classe proverbe, est à jamais ; une fois que vous avez essayé un, aucun autre bateau ne sera plus la même.


Boom Vang

Boom Vang
L'entretoise permet la vang être montée plus loin vers l'avant sur la bôme, donnant l'équipage plus de place et de réduire la compression du col de cygne vers l'avant. Il est également partiellement isolats du mât de vang charge donc le mât peut rester droit même à pleine puissance.

 

Tension de linceul

Ajusteurs de Tension de linceul
Tension de râteau et gréement mât sont entièrement réglables depuis le trapèze. Deux cascades de 3:1, conduit belowdeck de chaque shroud, sont multipliées par un achat 8:1 pour un système de 72:1 musclé

 

Drisses
Feuilles et les conduites
Boom Vang
Ajusteurs de linceul
Compas
Accessoires
       

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