Farr 30 voilier pièces et du matériel à Mauri Pro voile
Farr 30 voilier pièces et du matériel470

Description de la classe

Le Farr International 30 un Design Class Association fut formé par l'association de propriétaires de prend en charge la classe et de promouvoir le voilier de classe Monotype de course parmi les propriétaires qui ont conduit à la classe devient une classe reconnu de la FIAS. Cela permet à la classe d'organiser les Championnats du monde.

Le bateau s'appelait à l'UGMM 30 après la fin de son commanditaire en titre original Champagne Mumm ce parrainage en 2007 et la classe rebaptisé au logo de classe Farr 30 en utilisant une version modifiée de la Farr 40. Le Farr 30 et le 40 avaient été sous la direction de Geoff Stagg depuis leur création toutefois dans 2009, le Farr 30 association de propriétaires de classe a pris le contrôle de la classe.

Le bateau a été produit par un certain nombre de constructeurs avec Carrol Marine USA et Ovington Boats GBR bâtiment la plupart autres constructeurs sont DK Composites et nous l'embarcation.


Système d'écoute de grand-voile

Système d'écoute de grand-voile
57 blocs de mm et une poulie montée sur un socle pivotant sur le plancher du cockpit faire le Farr 30 6:1 système d'écoute de grand-voile brut-tune facile à ajuster à partir de n'importe quel angle. Un 4:1 double culot affiner est dirigée de part et d'autre de l'habitacle par 40 blocs de mm, ce qui entraîne un achat final de 24:1. Un pendentif (bleu foncé) réduit la distance entre les blocs pour une écoute de grand-voile shsorter et rasage plus rapide.

Écoute de grand-voile Traveler

Écoute de grand-voile Traveler
Le Farr 30 a un système de roulement à billes captives CB amphidrome voyageur. Les contrôles 5:1 puissant fin sur les côtés du poste de pilotage à côté du pataras et l'écoute de grand-voile pour contrôle grand-voile complète par le trimmer timonier et d'écoute de grand-voile.

Système de pataras

Pataras système de
A mise en cascade de pataras 16:1 avec un 4:1 et achète des jumeaux 2:1 fournit la puissance pour optimiser la forme de la voile quand le vent dépasse 7 noeuds.Le 4:1 double culot s'exécute avant de 29 m Carbo AirBlocks ® derrière le voyageur de l'écoute de grand-voile et crampons sur chaque côté du poste de pilotage. À l'aide de la tension de pataras pour ajouter cintrage du mât et de la tension de l'étai depowers fois la grand voile et le foc.

Drisses
Feuilles et les conduites
Système de pataras
Boom Vang
Accastillage
Feuilles de tête
Système de potence
Système d'écoute de grand-voile
Système de SPI
Extensions de motoculteur
Système de voyageur
Treuils
Système de Cunningham
Compas
Electronique
Trappes
Accessoires
     

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