Thistle voilier pièces et du matériel de navigation à voile Mauri Pro
Thistle voilier pièces et du matériel de voile470

Boom Vang

Thistle Boom Vang
Le système de vang 8:1 se termine au centre du bateau est facilement accessible aussi bien au vent et sous le vent. Comme n'importe quel vang sur un bateau avec un grand voile de telle puissance proportionnelle, vang tension aide à contrôler lixivier forme tels que mesurés par la position de la latte supérieure et permet l'écoute de grand-voile fonctionner comme un voyageur secondaire.

À Mauri Pro nous avons une gamme de pièces et des lignes adaptées pour la perche de vang chardon.

 

Système d'écoute de grand-voile

Écoute de grand-voile chardon
Le système d'écoute de grand-voile efficace 3:1 dispose d'un cliquet commutable mm de 40 sur la flèche qui peut être tourné pour gérer les charges lourdes. Facilement ouvrir et fermer la lixiviation en haut de la voile sont considéré comme réglage de plus important unique de chardon pour maintenir la vitesse optimale de coque.

À Mauri Pro nous avons une gamme de pièces et des lignes adaptées pour le système d'écoute de grand-voile de chardon.

 

Système de voyageur

Système de contrôle de chardon écoute de grand-voile Traveler
Cette 2:1 systèmes montés sur tableau arrière caractéristiques demi-hauteur piste et voyageur voiture gréé avec gerbes dessus-monté. Amphidrome des commandes sur le couvercle de tronc permettent équipage de couper le rail.

À Mauri Pro nous avons une gamme de pièces et des lignes adaptées pour le système de voyageur de chardon.

 

Description de la classe

Chardon : Populaire Monotype de course

Le chardon est populaire comme un-desing coureur ainsi qu'un jour-voilier. Le chardon a été conçu par Douglass Gordon K. (Sandy) qui plus tard a conçu la Highlander et Flying écossais. Tout d'abord construit en 1945, 4000 bateaux ont maintenant été construits, et le chardon a été reconnu comme une des classes de voile plus actifs aux États-Unis. Leur construction utilisée à l'origine de contre-plaqué moulé. Les constructeurs a commencé à l'aide de fibre de verre dans le s 1950 fin. La configuration actuelle de la coque utilise un bateau moulé polyester renforcé de verre avec des rails en bois, coffre de Conseil centre, contrecarrez, grille avant et la grille arrière. Les longerons ont été faites une fois de l'épinette, mais ils sont maintenant de la construction en aluminium extrudé.

Thistle coques sont relativement légers pour leur taille ; ils ont pas platelage ou spray de protection, qui enregistre le poids. Le plan de voilure est plus grand pour le poids du bateau que dans nombreux autres canots à moteur, qui permet de chardons se comporter très bien dans le vent léger. La grand-voile, foc et SPI sont simples à gréement et opérat, gardant les engins nécessaires à un minimum. Leurs coques ont des fonds larges et arrondies, ce qui les rend plus stables et permettant du raboter dans le vent aussi peu que 10 noeuds. Il n'est pas rare de voir des chardons efficacement faire leur chemin, tandis que les autres dériveurs de conception similaire sont encalminés.

Chardons sont généralement courus avec un équipage de trois personnes : un skipper, un milieu et une personne vers l'avant. Le poids de l'équipage total optimale est généralement lb 450 de 480 lbs (US), selon le vent. Le poids de l'équipage, cependant, n'est généralement pas le facteur décisif dans la détermination de l'issue des courses. En effet, les règles de classe ne limitent pas les poids de l'équipage. Mais dans tous les vents les plus forts, un équipage de deux personnes expérimentés peut gérer le bateau. Sangles de randonnée sont autorisées pour les butées ou randonnée de la jambe droite. La classe est généralement familial favorable, bien que des marins expérimentés seront toujours remis en cause les niveaux plus élevés de la concurrence.

À Mauri Pro nous avons une gamme de pièces, couvertures, et engins qui aideront à garder votre chardon en condition de course supérieure.

 


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