Mercury voilier pièces et du matériel à Mauri Pro voile
Équipements et pièces de voilier de mercure470

Description de la classe

Le mercure se trouve en haut et bas de la côte du Pacifique, de San Diego à Seattle, y compris plusieurs lacs et rivières. La popularité de la classe découle en partie de l'idée originale de Nunes que le bateau devrait être simple dans sa conception, afin que n'importe qui pourrait construire un.

En fait, le mercure d'origine peut être acheté en kit contreplaqué pour assemblage domicile, partiellement assemblé en attente d'être finis, ou complet et prêt à naviguer. À ce jour les plans sont disponibles auprès de l'Association pour le constructeur de maisons. Après vingt ans de construction seule de contreplaqué, le MCYRA a pris la décision audacieuse d'autoriser la construction de fibre de verre Mercuries par un constructeur de bateaux franchisé.

L'idée, bien que controversé à l'époque, s'est avéré un coup de pouce à la classe. Non seulement c'est le mercure maintenant bas entretien avec d'importantes réparations effectuées avec une étonnante facilité, les bateaux est devenu relativement peu coûteux et étaient uniformément bien construits.

Une autre étape importante a été prise en 1970 quand l'Association autorise l'usage des longerons tubulaires en aluminium. C'est à ce moment que la classe est devenu le Royaume sophistiqué du voilier de course. Maintenant, non seulement le mât était plus maîtrisable, qu'il était plus fort. La technologie de fabrication de voiles d'autres classes de « développement » servait à faire le mercure encore plus populaire auprès des marins de course sérieuse.

L'avènement des poussoirs mécaniques en 1979 ajouté à la nouvelle sophistication. Contrairement à la tendance dans d'autres classes, l'Association mercure a insisté pour que les bateaux être bien bâti, durable et sûr. Ainsi, avec l'avènement des cloisons étanches, le mercure en bon état de navigabilité est devenu encore plus sûr. Il n'est également pas rare de voir des bateaux en bois et les bateaux en fibre de verre original parmi les premiers plus hauts de toute régate. Le MCYRA a tenu son championnat chaque année, depuis 1947, tournant à l'organisation de la régate entre ses flottilles de neuf membres dans des endroits variés que San Francisco Bay, lac de Huntington, Santa Barbara, Los Angeles, Monterey, Santa Cruz et Clearlake.

Un calendrier très actif qui encourage les voyages a créé un circuit qui a son propre champion chaque année et le trophée : le trophée du voyage Rosman. La classe de mercure a été décrite comme "une grande classe de se lancer dans et un meilleur à venir abrite." Une grande partie de l'association ont été des participants actifs depuis plus de dix ans.


Système d'écoute de grand-voile

Système d'écoute de grand-voile
Le système d'écoute de grand-voile 2:1 utilise un 57 mm Ratchamatic ® sur une base pivotante. Dans les petits airs, ce bloc de détection de charge roule librement, automatiquement s'engager comme charge augmentation et libérant instantanément au cours de la marque arrondis et les moqueries.

Système de voyageur

Contrôles de barre d'écoute Traveler
Ceci au-dessus/en dessous système pont maintient le fouillis de planches de couverture gratuit et permet à l'équipage de couper la voile lors d'une randonnée.

Système de potence

Fils de foc
Le fouet-sur T 2 ™ bloc Ratchamatic ® joue et cam calé, réduire la friction et augmenter la puissance de possession pour que la suppression effective du rail.

Boom Vang

Vaultier
La vang est construit avec une cascade de 3:1 à l'intérieur d'un achat 5:1 pour un puissant système de 15:1. Il est utilisé pour contrôler la lixiviation de la main tout en atteignant et en cours d'exécution et pivote à côté, il est donc facile de taquet et uncleat.

Drisses
Feuilles et les conduites
Boom Vang
Système de potence
Système d'écoute de grand-voile
Système de voyageur
Accessoires
Electronique
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