Tornade voilier pièces et du matériel à Mauri Pro voile
Équipements et pièces de voilier tornade470

Description de la classe

La tornade a été conçue à l'automne de 1967 par Rodney mars d'Angleterre, avec l'aide de Terry Pierce et Reg White, spécialement dans le but d'être le nouveau Catamaran olympique, qui devait être choisi par l'IYRU dans un procès de Catamaran olympique. Le bateau a été développé principalement à Brightlingsea, en Angleterre.

Les règles de classe Monotype ont permis à la classe Tornado assurer près de course de voile comme-dessins et modèles, mais avec la possibilité de modifier la forme des voiles dans les voilures approuvés au pouvoir de contrôle. Cela a permis des équipes à être compétitifs, quelle que soit la combinaison de poids ou de stature, une caractéristique importante de la tornade qui a survécu les années et le passage à la nouvelle plate-forme.

Le problème souvent associé à un fabricant classes, où en plus les bateaux, les voiles sont aussi strictement contrôlés, est qu'une combinaison poids/taille standard domine. Avec la possibilité de modifier la voile forme dans les voilures Tornado a entraîné dans une classe où le poids de l'équipage minimal n'est pas nécessaire ; dans les résultats définitifs lors d'une manifestation de tornade, il est fréquent d'avoir des équipes dont le poids total varie de 40 kg d'apparaître dans le top 10.

Sur 4,800, tornades ont été construits, avec des membres de l'association de classe 1,200 dans le monde entier. Le statut olympique de la tornade a apporté certains des meilleurs marins de partout dans le monde de la classe. Avec sur les 22 nations fréquentant régulièrement l'annuel Championnats mondiaux et continentaux et avec les médailles remportées aux Jeux olympiques allant aux marins de tous les continents où le bateau est actif, la tornade a un niveau mondial de course correspondant que par une infime poignée d'autres classes.


Système d'écoute de grand-voile

10:1 système de barre d'écoute
Systèmes d'écoute de grand-voile tornade peuvent être installés à l'intérieur de la poutre ou montés à l'extérieur. Interne 9:1 en cascade des systèmes de travail, mais les problèmes sont difficiles à fixer. La plupart des marins préfèrent un système de non-mise en cascade externe de 10:1 car il est facilement accessible et jam-ups peuvent être fixés à la volée.

 

 

Système de voyageur

2:1 écoute de grand-voile Traveler
Cette caractéristiques système simple, une ligne de séparation qui impasses sur deux eyestraps pour créer une ligne de commande qui apporte la voiture vers le centre du voyageur suivre de part et d'autre de la coque.

 

Cunningham

16:1 Cunningham
La tondeuse peut jouer ce puissant système double culot de part et d'autre du bateau, tension difficile face au vent pour chutait ou accélération pour pouvoir toujours.

 

Système de potence

Foc autovireur
Le foc autovireur 4:1 permet la gestion de bateau simplifié, permettant ainsi d'équipage supplémentaires temps de pointage rapide fil à câbler. Au près dans de petits airs, la voiture de voyageur est positionnée près du milieu de la piste. Comme le vent s'appuie, la voiture est facilitée pour maintenir la vitesse et la stabilité. Sous le vent, le taille-haie joue la feuille pour ajuster la forme de la voile.

 

Drisses
Feuilles et les conduites
Système de Cunningham
Système de potence
Système d'écoute de grand-voile
Système de voyageur
Electronique
Accessoires
   

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